दुबई एयरशो में अचानक तेजस जेट क्रैश होने के पीछे कई सवाल छोड़ गए। एक ओर पायलट की गलती या दुर्भाग्यपूर्ण घटना थी, दूसरी ओर तकनीकी कमियां या स्ट्रक्चरल फेलियर भी। इस हादसे ने भारतीय वायुसेना पर बहुत बड़ा प्रभाव डाला है।
दुबई एयरशो में तेजस जेट क्रैश होना कई सवाल छोड़ गया। पहले तो देखते हैं कि विमान अचानक संतुलन खो देता है और जमीन से टकराता है। क्रैश के बाद पहले पोस्ट में कुछ शुरुआती विजुअल्स दिखाई देते हैं, जिसमें तेजस के क्रैश होने की वजह ठीक नहीं पती है।
अनंत सेठी, एक हवा योग्य लेकिन भारतीय वायुसेना में काम करने वाले एक एयरोस्पेस एक्सपर्ट, कहते हैं कि एयरशो के दौरान इस तरह के हादसे होना बड़ी बात नहीं है। ऐसे शो के दौरान पायलट को विमान की सारी क्षमताएं दिखानी होती हैं। जैसे एयरबस A-320 आज के दौर के सबसे अच्छे यात्री विमानों में से एक माना जाता है, लेकिन फ्रांस में एयरशो के दौरान इस क्रैश हुआ।
एविएशन एक्सपर्ट अनंत सेठी कहते हैं कि अगर पायलट की गलती से कोई विमान एयरशो में क्रैश हो गया, तो इसका मतलब यह नहीं है कि विमान में ही कोई कमी थी। जैसे जब अर्जेंटीना, इजिप्ट, बोत्सवाना, मलेशिया, फिलीपींस और नाइजीरिया ने तेजस खरीदने में दिलचस्पी दिखाई थी, भारत इसे कई देशों को बेचना चाहता है।
दुबई एयरशो में तेजस जेट क्रैश होना कई सवाल छोड़ गया। पहले तो देखते हैं कि विमान अचानक संतुलन खो देता है और जमीन से टकराता है। क्रैश के बाद पहले पोस्ट में कुछ शुरुआती विजुअल्स दिखाई देते हैं, जिसमें तेजस के क्रैश होने की वजह ठीक नहीं पती है।
अनंत सेठी, एक हवा योग्य लेकिन भारतीय वायुसेना में काम करने वाले एक एयरोस्पेस एक्सपर्ट, कहते हैं कि एयरशो के दौरान इस तरह के हादसे होना बड़ी बात नहीं है। ऐसे शो के दौरान पायलट को विमान की सारी क्षमताएं दिखानी होती हैं। जैसे एयरबस A-320 आज के दौर के सबसे अच्छे यात्री विमानों में से एक माना जाता है, लेकिन फ्रांस में एयरशो के दौरान इस क्रैश हुआ।
एविएशन एक्सपर्ट अनंत सेठी कहते हैं कि अगर पायलट की गलती से कोई विमान एयरशो में क्रैश हो गया, तो इसका मतलब यह नहीं है कि विमान में ही कोई कमी थी। जैसे जब अर्जेंटीना, इजिप्ट, बोत्सवाना, मलेशिया, फिलीपींस और नाइजीरिया ने तेजस खरीदने में दिलचस्पी दिखाई थी, भारत इसे कई देशों को बेचना चाहता है।
, लेकिन यह सोचा जाए कि पायलट और टीम ने समय पर मदद की। इसके अलावा, तेजस जेट खरीदने वाले कई देशों ने भारतीय वायुसेना पर भरोसा किया है 
, इसलिए इससे पहले की कोई कमी मान लें, हमें यह समझना चाहिए कि विमान को तैयार करने और चलाने की पूरी जिम्मेदारी एक टीम पर होती है।
। लेकिन मुझे लगता है कि इन्हें और अच्छी तरह से विस्तार से देखना चाहिए, तो हमें पता चल सके कि क्या पायलट की गलती थी या फिर तकनीकी कमी। 
दुबई एयरशो में तेजस जेट क्रैश होना कोई अच्छी बात नहीं है, यह हमारे प्रतिष्ठा और वायुसेना की सुरक्षा पर सवाल उठाता है। मुझे लगता है कि पायलट की गलती या तकनीकी कमियां दोनों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, लेकिन अंत में यह तेजस जेट की सुरक्षा में कमी थी। 
भारतीय वायुसेना ने इस जेट को कई देशों को बेचने में दिलचस्पी दिखाई थी, लेकिन अगर यह इतनी सावधानी से बनाया गया नहीं होता, तो हमारे पास ज्यादा विकल्प नहीं रहते। 
